The post Nein zum Stellenabbau! Ford gehört in Arbeiterhand!  appeared first on .

The post Schlichtung: Klassenfrieden oder kontrollierte Niederlage?  appeared first on .

Um die Verantwortung und die finanzielle Last weiterzugeben, suchten sie nach privaten Investoren. Dass Unternehmen die eigenen Profitinteressen im Blick haben und nicht die Gesamtinteressen des Hafens und der Stadt, muss bewusst in Kauf genommen werden. Denn nur so kann im Interesse der Herrschenden ein Versuch des Hinauszögerns der großen Krisensymptome unternommen werden. Den Arbeitern war klar: Diese Privatisierung geht auf Kosten der eigenen Arbeitsbedingungen und eventuell des Arbeitsplatzes.

Verkauft werden sollte schließlich an die Mediterranean Shipping Company (MSC), einer der größten Reedereien der Welt. Sobald dieser Deal an die Öffentlichkeit geriet, erhoben sich einige Hafenarbeiter zu einem wilden Streik. Aufgrund der Zersplitterung der Hafenarbeiter nach Terminals war eine gemeinsame Aktion erschwert. Die streikenden Arbeiter hatten mit Repressionen zu kämpfen. Es zeigte sich, auf wessen Seite der Senat und die Polizei tatsächlich stehen.

Daraus entwickelte sich eine Kampagne unter dem Titel ,,Unser Hafen, nicht euer Casino“, die sich über ein halbes Jahr darum bemühte, den Deal zu verhindern. Etliche Demos, Plakate, Flyer und Kundgebungen später entstand eine Vernetzungsgruppe, die alle linken Kräfte vereinen sollte, um den Deal noch abzuwenden. Einberufen wurde sie von der Aktionsgruppe Notruf 040, die aus Mitgliedern der zuständigen Gewerkschaft ver.di und Hafenarbeitern bestand.

Wir unterstützten die Hafenarbeiter in ihrem Kampf, indem wir Berichte und Artikel schrieben und unsere Position an Interessierte und Demoteilnehmer trugen. In der Vernetzungsgruppe gab es einige Stimmen, gerade die des Hafenarbeiterkomitees, die sich für einen Streik im Hafen einsetzten, trotz Befürchtungen erneuter Repressionen.

Das Vernetzungstreffen, an dem auch wir teilnahmen, organisierte eine letzte Kampagnenwoche, wo versucht wurde, durch Aufklärung, Plakataktionen und einer Demo das Ruder zu Gunsten der Arbeiter herumzureißen.

Wir haben etliche Plakate und Sticker in der Stadt verteilt. Am Tag der Demo kamen allerdings nur ein paar Hundert zusammen. Dies war der Annahme geschuldet, dass viele Hafenarbeiter dachten, der Kampf wäre bereits verloren, vor allem aber der nicht ausreichenden Mobilisierung seitens ver.di, die das Interessenpotential unter den Hamburgern nicht annähernd ausschöpfen konnte.

Am 04. September war es so weit und die Abstimmung im Senat fiel MSC zugute.

Die Reederei durfte sich also ab diesem Zeitpunkt in den Hafen einkaufen. Doch der Kampf ist nicht vorbei! Die mit dem Verkauf verbundenen kommenden Angriffe auf die Arbeiter werden Klassenkämpfe hervorrufen. Zudem kursieren schon Verkaufsgerüchte weiterer Hafenteile, wie dem Eurogate, an weitere Reedereien. Wir müssen aus den Fehlern lernen, denn die letzte Schlacht gewinnen wir. Hafen in Arbeiterhand!

The post Hafenverkauf: Der Kampf ist nicht vorbei! appeared first on .

Damit das medizinische Personal des Uniklinikums in Würzburg (UKW) arbeiten kann,  müssen Patiententransporte, Verpflegung und Reinigung gewährleistet sein. Diese Aufgaben übernehmen die Beschäftigten der UKW Service GmbH. Um Lohnkosten einzusparen, wurde das Unternehmen als Tochtergesellschaft des UKW gegründet. Die Kollegen kämpfen nun für einen Angleich an den Tarifvertrag für den öffentlichen Dienst der Länder (TV-L). Beim ersten Warnstreik Anfang Mai mit rund 80 Beteiligten berichteten sie uns, dass sie in der Regel den Branchenmindestlohn der Gebäudereinigung bekommen. Für die Beschäftigten in der Mensa etwa ist eine Arbeitsroutine von zwölf Tagen Arbeit ohne Pause, zwei Tagen Pause und dann wieder zwölf Tage Arbeit Alltag. Beschäftigte im TV-L verdienen bis zu 900 Euro brutto mehr im Monat als die Kollegen der UKW Service GmbH, obwohl ihre Arbeit nahezu identisch ist. Solch eine Lohnangleichung rücken die Bosse nicht einfach so heraus.

Allen Streikenden vor Ort ist klar: Nur gemeinsam können sie diesen Arbeitskampf gewinnen. Die Beschäftigten machen dabei vor, wie das geht: Sie versuchen, die nicht-streikenden Kollegen und Beschäftigte aus anderen Betrieben davon zu überzeugen, sich dem gemeinsamen Kampf anzuschließen. So haben die Streikenden an einer Kundgebung zum Erhalt der Galeria-Kaufhof-Filiale, die Ende August geschlossen werden soll, teilgenommen und sich mit den Arbeitern vor Ort solidarisiert. Eine Ausweitung des Streiks ist der richtige Weg vorwärts.

The post Eine Ausweitung des Streiks ist der Weg vorwärts! appeared first on .

Auch in der aktuellen Rezession stehen wir vor Schließungen und Personalabbau. In der unterfränkischen Region Schweinfurt beispielsweise sollen in den kommenden Jahren Tausende Beschäftigte der Metall- und Elektroindustrie ihren Arbeitsplatz verlieren. Die betroffenen Unternehmen ZF, SKF, Bosch Rexroth, Schaeffler und Valeo agieren international und verbuchen teilweise Milliardengewinne. Allein die Jagd nach mehr Profit treibt sie dazu, in der Region Schweinfurt abzubauen und die Produktion ins Ausland zu verlagern.

Wie kämpfen?

Die Kampfbereitschaft der Belegschaften ist enorm. Über 5.000 Beschäftigte folgten dem Aufruf der IG Metall und zogen im April dieses Jahres durch die Straßen Schweinfurts. Die Gewerkschaft fordert ein klares Bekenntnis von Unternehmen und Politik zum Standort. Doch Appelle und Lobbyismus werden die Arbeitsplätze nicht retten, weder in Schweinfurt noch sonst wo.

Keine Autostunde entfernt, im Kleinstädtchen Eibelstadt bei Würzburg, hat in den 1980ern die Belegschaft der Firma Gebrüder Hofmann den Weg nach vorne gezeigt. Nachdem die Insolvenz der Maschinenfabrik bekannt wurde, besetzten am 21. Dezember 1983 die etwa 130 Beschäftigten geschlossen den Betrieb. Mit einer Dauer von 117 Tagen sollte es die bis dato längste Betriebsbesetzung in der Geschichte der Bundesrepublik werden.

Beschäftigte wollen mitreden 

Global befand sich die Wirtschaft 1982–1983 in einer Rezession. Die Arbeitslosenquote in der Region Würzburg lag 1983 bei 8,7 %. In Eibelstadt kam zur schlechten wirtschaftlichen Lage das persönliche Versagen der Unternehmensleitung hinzu. Diese hatte 1968 Otto Eggert übernommen. 

Durch widersinnige Umstellungen der Produktionsabläufe, den Verzicht auf serielle Herstellung – jeder Kunde bekam einen Prototyp entwickelt – und fehlende Investitionen in die Anlagen fuhr der neue Geschäftsführer die 1870 gegründete Traditionsfirma an die Wand. Schon im März 1983 gingen die Beschäftigten auf die Straße, weil zum ersten Mal Löhne nicht gezahlt wurden.

In den kommenden Monaten diskutierte die Belegschaft immer wieder über eine Besetzung, um die sich abzeichnende Insolvenz durch Mitbestimmung abwenden zu können. Noch konnte Eggert mit angeblich eintreffenden Großaufträgen beschwichtigen.

Der Betrieb wird besetzt

Bei einer Betriebsversammlung am 20. Dezember 1983 war allen mittlerweile klar, dass die Firma zahlungsunfähig ist. Der Betriebsrat schlug vor, die Fabrik zu besetzen. Belegschaft und IG Metall stellten sich hinter die Idee. Ziel war es in erster Linie, ein Zeichen zu setzen gegen die Willkürherrschaft der Unternehmensleitung – die nicht nur in Eibelstadt, sondern überall herrscht und auch anderswo immer wieder die gleichen fatalen Folgen hat.

Außerdem galt es, die Insolvenzmasse zu sichern. Gläubiger der Firma Gebrüder Hofmann versuchten tatsächlich, vor der Insolvenzeröffnung unbezahlte Materiallieferungen zurückzuholen. Diese Werte hätten im Insolvenzverfahren zur Erfüllung des Sozialplans gefehlt. Mit der Besetzung verteidigte die Belegschaft ihre Ansprüche, die rund sechs Millionen Mark umfassten. Einem Schrotthändler z. B. verweigerte sie Zugang zum Fabrikgelände.

Hoffnung für den Erhalt der Arbeitsplätze brachte Walter Kolbow, Bundestagsabgeordnete der SPD und Mitglied im Verteidigungsausschuss. Er wollte aushandeln, dass das Großunternehmen Liebherr im Gegenzug für Aufträge der Bundeswehr kleinere Aufträge an die Firma Gebrüder Hofmann abgibt. Doch das scheiterte daran, dass die heruntergewirtschaftete Maschinenfabrik die Anforderungen von Liebherr nicht erfüllte.

Eine verpasste Chance

Am 14. April 1984 beendete die Belegschaft nach 117 Tagen die Besetzung. Keiner der Arbeitsplätze konnte gerettet werden. Für Geschäftsführer Eggert aber fand die Geschichte ein glücklicheres Ende. Pleite ging nämlich nur die an der Produktion beteiligte Firma. Bereits im März 1983 hatte er ein weiteres Unternehmen gegründet, das von dort an für den Vertrieb der Maschinen zuständig war. Die GHEbavaria Maschinen GmbH besteht bis heute weiter.

Für den Erhalt der Arbeitsplätze hätte es eine Ausweitung des Kampfes gebraucht. Das Potential dafür war, allein schon in der Region Würzburg, gewaltig: Fast zur selben Zeit sollten im Autohandelsunternehmen Kramag 50, bei der Karosseriebaufirma Voll 500 Stellen abgebaut werden; noch 1984 besetzten die Beschäftigten der Rolladenfabrik Grosser und ein Jahr später die der Firma rcs-litho ihren Betrieb. In ganz Deutschland war die Situation mit der Krise die gleiche.

Die Belegschaft der Firma Gebrüder Hofmann kämpfte für Arbeiterkontrolle in den Betrieben. Bis heute nennt die IG Metall in ihrer Satzung die „Erringung und Sicherung des Mitbestimmungsrechtes der Arbeitnehmer und Arbeitnehmerinnen im Betrieb und Unternehmen und im gesamtwirtschaftlichen Bereich durch Errichtung von Wirtschafts- und Sozialräten“ sowie die „Überführung von Schlüsselindustrien und anderen markt- und wirtschaftsbeherrschenden Unternehmungen in Gemeineigentum“ als ihre Ziele.

Um diese Forderungen muss sich der Kampf um Standort- und Arbeitsplatzsicherung drehen. Zu deren Umsetzung muss der Deutsche Gewerkschaftsbund mit seinen 5,7 Millionen Mitgliedern eine branchen- und gewerkschaftsübergreifende Offensive organisieren. Nur mit gemeinsamen Streiks können wir den notwendigen Druck aufbauen, um die Kontrolle

der Betriebe durch die Belegschaften zu erkämpfen. Unternehmen, die sich weigern, müssen besetzt und entschädigungslos enteignet werden. Wir dürfen keinen einzigen Stellenabbau akzeptieren!

The post 117 Tage Betriebsbesetzung in Eibelstadt appeared first on .